新速腾定价合理吗？ 竞品车型性价比比拼

　　[太平洋汽车网 广州车市]编辑自幼家贫人丑，好容易乘着改革的春风攒下了点儿积蓄准备购入代步小车一台，怎料车型是琳琅满目迷人眼。偶然撞见新速腾销魂的外观颇有小帕萨特之风采，虚荣心作祟下开始苦等价格。本以为抛去了独立后悬的拖累，脱下了“伪运动”的外衣，新速腾的价格会让我等外貌控颇感欣慰。怎料价格一出，晴天霹雳六月飞霜呀！13.18万的乞丐版让我瞬间感觉自己就是个“丐中丐”呀！今天，就让我们来扒开皇帝的新衣看看速腾的定价到底合不合理... 

　　新速腾共推出了1.6L、1.4T、1.8T三个排量版本，定位很明确，面向的消费者类型也很好做描摹。1.6L面向的是拖家带口只求一带屁股的三厢车，同时又有些忧患意识，感觉德国车皮实非神车不要的顾家用户。1.4T面向的则是编辑这种红灯起步比别人快了半个车位就偷笑，追求一点点驾驶乐趣的安分守己好市民。1.8T的定位就很奇妙了，暂且认为它面对的是立誓有生之年搜集齐速腾全系的富豪死忠吧。那我们就分别从这三个版本对应的对手来看看新速腾的性价比几何。

　　1.6L版本：家用领域对阵卡罗拉

　　正如上文所说，1.6L车型面对的是目前占了市场绝大多数的有家庭用车需求的用户。他们不在乎多连杆悬架，不在乎什么液压挺杆，不在乎你带不带T，空间和配置才是他们最常挂在嘴上的。既然如此，那我们就拿1.6L家用车的热门之一卡罗拉和新速腾在空间和配置上做一个对比。

　　空间：尺寸相差不大 均属上游水平

　　新速腾的大是有目共睹的，逼近4米7的长度在紧凑型阵营里基本上是直接秒杀大多数对手了。卡罗拉的长度虽然不济，短了那么十公分，但是在内部空间表现上却丝毫不怯场，相差无几的轴距和更高的车高使得卡罗拉在乘坐空间上并不落下风。日式轿车注重空间的设计理念也帮助其在储物空间和人性化体验上要强于新速腾。

卡罗拉

新速腾

　　配置：安全配置速腾胜出 舒适性配置卡罗拉完胜

　　很多购买家庭用车的用户其实需求都是单纯而简单的，最为理想的便是15万以内带尾箱的自动挡轿车，有真皮有天窗还有闪亮亮的镀铬条，要是能挂上个宝马奥迪标就完美了。现实当然是残酷的，15万想买个叫得响亮的牌子的自动挡车型基本上就得抛弃诸如真皮、天窗、导航之类所谓的“豪华”配置了。既然如此，那我们就拿新速腾1.6自动时尚型与卡罗拉1.6炫装版AT做一次配置对比：

　　由表中也不难看出，诸如中控彩色大屏、电动天窗、自动空调、多功能方向盘之类的消费者在日常生活中能实在看见摸着的配置，卡罗拉大获全胜。同样的价位下，新速腾的自动挡车型配置实在有些寒酸。虽然新速腾的6AT变速箱比卡罗拉的4AT先进不少，ESP的标配也很是厚道。中控台的液晶屏幕可以放动画片让我的孩子不那么无聊，天窗可以让易晕车的老人不那么难受；6AT则有着更好的节油经济性和更加平顺的驾驶感受，ESP大大提高了湿滑路面驾驶的安全性。两车各有侧重，这也正是两种造车文化的显著不同。

　　行情：卡罗拉优惠1.2万 新速腾无优惠

　　近日，已有网友在新速腾论坛发提车帖，暂不论是车托与否，但新速腾现在的全系无优惠（甚至加价）的确是事实。反观卡罗拉，编辑近日走访到的行情如下： 

　　新速腾的加价对比卡罗拉的万元优惠，性价比已经毋庸多言。虽说在安全配置上表现出色，但既然要主打家用车市场，舒适性配置同样不可或缺。就新速腾目前的配置水平，要谈性价比的话，似乎还得学学卡罗拉来个万元优惠再说。

　　1.4T版本：运动实力不及高尔夫

 　　高尔夫作为热遍全球的“小钢炮”大受欢迎，而老款速腾也因其相似的运动特质而聚集了一大批忠实的粉丝。新速腾虽然搭载了和高尔夫1.4T相同的动力总成，但新速腾换装扭力梁后悬挂之后，机械素质上的差异难以回避。

新速腾                          高尔夫

　　高尔夫采用了四连杆式独立悬架，而新速腾采用的是所谓的“创新耦合杆式悬挂”，当然，再花哨的名称也改变不了它扭力梁式半独立悬挂的本质。虽然有着相同规格参数的发动机、近似的车重，但三厢车更长的车体、以及非独立悬挂会对车辆极限性能多少会有些影响。

　　虽然采用了半独立悬挂，在日常驾驶中却难以察觉，也只有在激烈驾驶中才可以体味出二者的不同了。过于舒适的新速腾已经抛弃了老款的运动外衣，但依旧放不下自己“紧凑型运动轿车标杆”的身份，从定价要高过高尔夫这一点也可见一斑。

　　配置：实用配置上高尔夫依旧胜出

　　同为1.4T的入门级别，新速腾的1.4TSI DSG 时尚型和高尔夫1.4TSI 自动舒适型在配置上差别并不大，但尴尬的是，在指导价便宜5千的情况下，在配置上，高尔夫却比新速腾丰富。 

　　与同价位的高尔夫相比，新速腾连倒车雷达、前雾灯这样的基础配置都没有，真皮方向盘、电动天窗、定速巡航这样的“豪华”配置更是不敢奢望了。

　　行情：高尔夫最高优惠1万 1.4T优惠较少

　　随着2012款的上市，2011款高尔夫有选择性地进行了降价，虽然1.4T作为主力销售车型并没有出现太多优惠，但即便如此，其定价依旧是低于新速腾的1.4T车型。

　　在国外，高尔夫的定价要高于速腾，欧美消费者对空间的感冒程度不高，而且欧美速腾也乖乖打着Jetta的名号在叫卖。而在国内，由于种种历史原因，Jetta的爷爷辈车型捷达还以月销量过万的强劲势头活得好好的，所以Jetta也就摇身一变成了速腾，打起了运动家轿的旗帜。新速腾的定价再次高于高尔夫也并不意外，毕竟很购车者都觉得，多花5000块多买回一个车尾箱，挺值！

　　1.8T旗舰版：配置足够诱人，价格足够尴尬

 　　新速腾1.8T旗舰版的定价为18.58万，这已经触及了B级车的入门价格区间了。所以新速腾势必要被拿来同B级车的入门版本进行对比，鸡头还是凤尾，这是个非常尴尬的命题。

　　论空间，速腾即使再大也跳不出紧凑型车的范畴；论动力，2.0T的致胜丝毫不会逊色；即使旗舰版的新速腾在配置上全面领先，但紧凑型车和B级车所带来的巨大心理落差是无法靠琳琅满目的配置换取的。今天讨论的是竞品车型的性价比，那就跳过鸡头凤尾的纠结，直接来看看选鸡头的话新速腾1.8T旗舰版是否能拔得头筹。

　　在新速腾起初传出换装扭力梁后悬的时候，便有网友一针见血地评论说：“难道紧凑级轿车标杆的地位要明锐来扛？”。同为大众旗下的一员，斯柯达明锐就没有速腾这般高调了，虽然二者几乎是共用了相同的底盘相同的发动机，但是斯柯达的品牌知名度成了明锐发展的最大软肋。

　　明锐1.8T与新速腾1.8T采用了相同的发动机，由于调教不同，明锐在4500转即可达到最大功率，最大功率输出的转速区间更为宽泛。而四连杆式独立后悬也保证了激烈驾驶时的车身动态，7.9s的官方加速成绩也要略优于新速腾。

　　配置：二者配置相差不大，新速腾略有优势　　

　　同为旗舰版车型，明锐1.8T和新速腾1.8T的配置都很丰富，基本上把紧凑型车常见的配置都装配上了，天窗、导航、真皮等一应俱全。新速腾在配置上也取得了一定的优势。但需要注意的是，明锐采用了四连杆式独立后悬，而且指导价低于新速腾，所以在性价比上，新速腾并没有占到便宜。

　　行情：明锐高配版本可优惠9千

　　明锐1.8T顶配版本在经商家优惠后，成交价在17.15万左右，与新速腾的价差也从5000增大到了1万4千左右，新速腾旗舰版在配置上的微弱优势荡然无存。虽然有着更漂亮的外观和更大气的空间，但整体性价比偏低也是不争的事实。

　　总结：综上所述，新速腾在1.6L、1.4T、1.8T三个领域都没能与同级别同价位相似性能的车型保持大致相同的性价比。价格虚高看来并不是大家一厢情愿的臆想。按照对比后的结果，想令新速腾的性价比达到令消费者满意的水平，1万元以上的现金优惠必不可少。但看现在的势头，优惠是无望了，不用加价提车就行。（文/太平洋汽车网 朱志延）