新福克斯预售12.5万-17.5万 性价比分析

　　[太平洋汽车网 广州车市]3月22日晚间，长安福特通过新福克斯的官方微博宣布了新福克斯的预售价格，价格区间为12.5万-17.5万元。本月最叫车友们牵肠挂肚的事，既不是中东局势也不是全新的ipad发布，而是新速腾和新福克斯这对老冤家的相继上市。新速腾的定价争议太大，虽然嘘声一片但依旧高调上市了。而本次新福克斯预售价的公布似乎也是反对的声音较多，那么我们今天就来分析一下预售价的性价比如何。

长安福特通过福克斯的官方微博宣布了预售价

　　低配版对比旧款：安全配置全面提升，价格上调幅度合理

　　新款福克斯相比较于老款，在外型上加入了更多更具张力的设计元素。前脸更加具有侵略性，这也符合福克斯运动型家轿的定位。每个人的审美都有所不同，新福克斯的外观变化是否成功暂不下定论。我们还是从尺寸、配置和动力等方面看看硬性指标有何改变。

 　　车身尺寸并没有发生多大变化，长度和轴距的加长都细微到可以忽略。车内的空间也没有发生质的变化，所以从空间这一项来说，新福克斯并没有给我们带来太多“新意”，新款老款在乘坐空间上基本保持了一致。

　　内饰的变化是新款福克斯给我们带来的最大惊喜，极富层次感和设计感。采用了更多的软性材质，装配工艺也有所改善。

　　新款的样式有种换骨脱胎般的感觉，对于老款受人诟病的内饰来说，新款的内饰绝对是有加分的。至于这样前卫而时尚的内饰能帮助新福克斯在定价上增加多少砝码，这个难以用准确数字衡量，但是起码从质感和设计上来说，新福克斯的内饰和老款已经是两个档次的产品了。

 　　配置在很大程度上决定了一款车的性价比和竞争力，入门级别车型的配置如何更是最为直观反应这一车系厚道与否的重要指标。因此，我们选取新款福克斯入门级的1.6MT舒适型与老款福克斯做一个配置对比。由于新福克斯入门版预售价为12.5万，我们则选取老款入门级别的1.8MT经典型以及目前优惠后市售价格在12.8万左右的2.0MT运动版进行对比。具体表格如下：

　　 从配置单上看，相比其老款的入门级，新款福克斯入门级车型在安全配置上做了全面升级。ESP、EBA、加速防滑系统的标配为其运动性格保驾护航。但是取消了行车电脑屏这是很多老车主所难以适应的，不知是出于成本还是其他原因的考虑。就配置论成本变化，最大的变化来自于那套ESP电子稳定系统。其它的一些配置升级都是后期改装都能完成的小打小闹，并没有太大惊喜。但入门级的增配也显示出了新福克斯的决心，ESP系统成本在1万元左右，新款的起步价比老款高出2万元很大程度上是在为这一系统买单。那么同样花12.5万能买到一台怎样的老款福克斯呢？根据目前市场行情，2.0MT运动的成交价在12.8万左右，而其配置比同价位的新款福克斯丰富多了，诸如真皮方向盘、天窗、倒车雷达这样能切身感受到的配置实在是令人纠结到底应该买新还是买旧。

　　新款福克斯虽然取消了1.8L排量的车型，但1.6L发动机在动力参数上丝毫不输1.8L车型。更小的排量还使得新福克斯在油耗上有了一定改善。动力和操控方面的的改变其实并不大，最大功率以及变速箱都没有发生什么改变。电子助力虽然使转向更加轻盈但也牺牲了一定的路感和操控乐趣。轮胎和制动盘也做了升级，更加凸显运动性格。而这部分的配置升级带来的价格浮动应该在5000元左右。

　　小结：通过配置和动力的对比可以看出，新福克斯在这些硬件上的升级成本大概有15000元左右，抛开靓丽外观和全新内饰的影响，对比老款10.48万的起步售价，新福克斯的入门售价应该在11.98万左右较为合理。而预售价格定在12.5万元虽然较这一基准偏高，但考虑到全新内饰和外观带来的附加值以及未来优惠促销的降价空间，入门版定在12.5万基本属于合理的范围内。

 　　顶配对比致胜低配：高科技配置全面胜出，定价略微偏高

　　新款福克斯的顶配车型预售价远远抛开了旧款顶配14.88万的价格，超越低配版蒙迪欧-致胜的16.98万，达到了17.5万。究竟是该买A级的旗舰还是B级的乞丐势必又会使不少朋友纠结一阵子。新福克斯相比起入门级的蒙迪欧致胜，多了诸如并线辅助、SYNC多媒体通讯娱乐系统+SONY音响系统、BLIS盲点信息系统、低速行车安全系统等一系列令人眼花缭乱的高科技配置。

 　　将会出现在高配车型上的索尼娱乐系统十分吸引人，功能丰富造工精良，在欧系车中体验到日式的精细，也算得上是一种跨界的惊喜。但估计搭配这一配置的高配车型价格也是不会太低，毕竟已经颇有精品紧凑型车的气势了，而17.5万的顶配价格也证实了这一点。

　　SYNC系统是福特与微软共同开发的一套系统，搭配在中高配车型上。配合中控台上4.3寸显示屏，可通过语音操控通讯、影音娱乐设备。语音控制是SYNC的一大亮点，它包含了近100条语音指令，比如电话拨打，短信处理和音乐搜索以及播放功能，都可以通过语音命令来完成。

　　从配置的丰富程度上看，新福克斯顶配可以说是完胜，但对于国内消费者来说，这些繁杂的配置在面对大一号的B级车的诱惑时，还是难以抗拒高一级别的车型在使用空间和个人面子方面带来的优势的。如何取舍，价格成了关键因素。

　　虽然同为2.0L自然吸气发动机，但福特新福克斯上搭载的发动机采用了缸内直喷技术，在燃油经济性上有更好的表现。除了最大功率较入门版致胜更大外，6速双离合的变速箱也为福克斯的运动性格提供有力支撑。而这款双离合变速箱在自动挡版本的蒙迪欧-致胜上也有使用，可靠性已经有了足够的保证。

　　小结：顶配2.0旗舰型17.5万的预售价较同门的蒙迪欧-致胜高了5千左右。这一价格重叠看似冲突不大，但考虑到致胜现在平均1万左右的市场优惠，顶配版福克斯的售价就与蒙迪欧-致胜的重叠过多。虽然新福克斯的科技配置足够炫目，但17.5万的顶配价格还是略微偏高，最终价格能控制在17万之内相信会博得更多的认可。

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