非承载才是亮点 PCauto实拍帕杰罗劲畅

　　[太平洋汽车网 广州车市] 三菱帕杰罗劲畅是一款中型SUV，它的前身其实就是三菱帕杰罗速跑。目前国内市场上，三菱帕杰罗劲畅的主要对手是广汽丰田汉兰达。三菱帕杰罗劲畅究竟有没有撼动中型SUV市场的本事？来看看劲畅的静态体验后再做决断吧。

　　外观：整体较为硬派、车身尾部比较“翘”

　　从帕杰罗劲畅的英文名Pajero Sport就可以看出，这款车在某种程度要走运动路线。不过这么看下来，这款车的外形给人感觉还是颇为硬派。从其采用非承载式车身就可以看出，劲畅的“Sport”更多是针对越野路面而非平整的沥青路面。高亮的反光镜给人感觉很美式，毕竟这款车本身也是主打北美市场的。

　　这个中网结构或多或少让人联想到宝马的双肾式格栅。想到三菱劲炫那T型大嘴中网，也或多或少让人想到奥迪的倒T型大嘴中网……

　　和汉兰达比尺寸的话，两台车可以说是各有千秋不相伯仲。不过可以看出来，更长轴距的劲畅却比汉兰达的车身长度更短，这说明劲畅的前后悬更短，有利于越野路面的表现。

　　上面三个角度，无论哪个角度来看，帕杰罗劲畅的“屁股”都挺“翘”的。这样也许能在一定程度上营造运动感，但是对于底盘和车身都很高的SUV来说，总觉得有这么点不协调。

　　帕杰罗劲畅的排气管着实让笔者吓了一跳——在这满街小排量车都挂着两条排气管的今天，还能看到这么硕大一台的SUV采用这么一条细小的排气管，实在让人匪夷所思。引用现在的网络词语，就是：弱爆了！

　　内饰：做工没有亮点、中控布局简约清爽

　　也许非承载式的SUV就不能有太细腻的内饰，劲畅的内饰确实找不到什么亮点，不过总的来说做工还是比较严谨。中控台设计相当简洁，这点值得肯定。笔者不太喜欢按键过于复杂的中控面板。

　　方向盘的做工也是中规中矩。换挡拨片手感不错，不过拨片是固定在方向盘的转向轴上，也就是说是不会跟着方向盘旋转的。不过像兰博基尼Aventador这样的超级跑车也是这样设计的，所以似乎也无可厚非。

　　导航仪虽然没有细细品味，不过导航的界面和周围的按键不是特别细腻，和整个内饰风格一样。不知道的话有可能会以为是外装的导航。

　　空间：后两排灵活多变、营造不错的乘坐储物空间

　　我们重点体验的是后面两排座椅的空间表现。对于一款有三排座椅的七座车来说，能否让每个乘客都坐得舒服很重要，毕竟保险都得买七人的份，不能白买。

　　总的来说，后两排座椅同时坐人时表现中规中矩。而如果不需要同时坐人的话，可以放到第二排座椅，让第三排座椅的乘客享受头等舱式的体验。

　　后尾箱的空间表现同样如此：如果不放倒第三排座椅，后尾空间非常有限。放倒之后，便可以释放大量的空间。

　　动力：亮点不在发动机和变速器，而在于分动器

　　这样的参数是一台3.0L发动机应有的正常水平。推动2吨重的劲畅其实也只能说够用而已，谈不上非常运动。

　　这台分动器才是劲畅的亮点。4种档位可让车身适应不同的路面情况。需要注意的是，在使用4LLc档位时，车辆的最高时速不能超过70公里。并且只有在变速器位于空挡时才能用分动器换挡。

 　　编辑点评：尽管三菱帕杰罗劲畅是一款主打运动的SUV。不过其非承载式车身设计、高挑的底盘以及实用的分动器，都表明这是一款可以挑战恶劣路面情况的硬派越野车。相信看上劲畅的买家，更多的是冲着劲畅的越野性能而非运动性能去的。（文/太平洋汽车网 陈胜博）