德国MPV王者 PCauto实拍进口大众新夏朗

　　[太平洋汽车网 广州车市] 大众的大型MPV一直空缺，让GL8和奥德赛过得十分逍遥，神车党一直饮恨为何途安如此紧凑，此时，一款全尺寸的7座MPV悄然而至，那就是今天的主角，大众夏朗，他以进口身份，卷土重来。

　　大众夏朗在欧洲MPV市场占据着重要地位，领跑德国MPV市场15年，它也曾在2002年，以第一款进口大众车的身份，踏足过中国这片肥沃的大地，但试问当时有多少人会问津进口车，那时候金杯面包车才是王道。如今中国市场已经有了一个翻天覆地的转变，第二代的夏朗也藉此重归中国战场。

　　外观：严谨的大众风格

　　稍微站远一点，你绝对难以分出途安和夏朗，采用了大众新的家族风格，和高尔夫同样异曲同工，只是夏朗的大尺寸让它显得更加敦厚。扁平、贯穿前脸，连接大灯的镀铬进气格栅和下方进气口十分对称，显得大气沉稳，又不失时尚。略微上突的两条灯眉线条和以上提及到的车型也是如出一辙。

　　除了标配版，都配备了带动态转向的氙气大灯，根据行驶速度来投射更宽广的光束，并可以照亮弯道内侧，夜间行车更加安心。嵌入了15颗LED灯，不仅提升了气质，还增加日间行驶的安全性。

　　侧面，线条绝不含糊，给人干练的感觉。车顶行李架充分表明了其多功能车的身份，低配车型为黑色，中高配是银色。车窗上的镀铬装饰，典雅而高贵，这种贵气是途安所缺乏的。采用滑动车门设计，这是中大型MPV必须有的，大大增加了后排的便捷性。

　　尾部完全没有途安笨重的感觉，小型尾翼、多层次的设计反而带点高尔夫的运动感。尾灯布局也和高尔夫相类似，这种尾灯的设计值得肯定，很有美感。

　　夏朗的车身尺寸为4854mm、1904mm、1753mm，轴距为2919mm，比途安要大上一大圈，其直接竞争对手是GL8，然而其尺寸好像和GL8有一点差距。

　　全系标配安全自封闭式轮胎，最大修补直径达到5mm，提升了车辆的安全性，也省去了爆胎的麻烦。

　　内饰：设计亮点在内饰

　　如果说外观难以区分，那是因为设计师把精力都用在了内饰上，尽管每一台大众车的内饰都还是带有大众风格，但设计各有特点，更加符合各自的身份之余，还提升了辨识度。夏朗的内饰采用了纯深灰色和软硬适中的材质，比起米灰相间要更具商务气质，一条银色的饰条贯穿整个中控，起到构筑一体感和塑造立体感的作用。

　　钢琴烤漆和银色镀铬的应用让中控提升了档次，按钮是大众一贯的风格，手感恰到好处，而多功能触摸高清屏幕反应迅速，操作便捷，高配车型能显示倒车影像，低配车型的倒车雷达也在屏幕上显示。高配车型配备无匙进入和启停功能，还配备第二代自动泊车辅助系统，可完美实现横向和纵向空间的泊车。

　　方向盘和其它大众车型无太大差别，全系标配定速巡航，高配车型的多功能方向盘能控制蓝牙电话和音响设备。仪表盘几乎也是和途安的无异，不花哨，清晰易读是大众仪表盘的特色。

　　空间：灵活多变，第三排并不虚设

　　本次体验的是织物座椅，舒适度、包裹度尚可，估计真皮会更加舒适。

　　座椅采用2+3+2的布局，全部都是独立座椅，组合多变，第三排可完全折叠，空间灵活多样，滑动车门以及“easy entry易进入”设计保证了上下车的便利性。

　　在保证各排座椅都有足够空间的情况下，身高1.8m的体验者也不怎么觉得局促，尤其是第三排座椅，绝不虚设，也绝不是只能让小朋友乘坐。

　　储物空间方面，座椅底部也设置了储物格，储物空间总数多达33个，为驾驶、出行提供极大的方便。

　　动力：TSI+DSG黄金组合

　　搭载2.0涡轮增压直喷发动机，最大输出功率147千瓦，最大扭矩280N·m，配合6速DSG双离合器变速箱，将澎湃动力有效输出，百公里加速仅需8.3秒，最高时速218公里每小时。而且，四轮独立悬挂，有效保证了车辆操控性和舒适性。

　　总结：相信不少大众迷一直期待大众这个级别车型的出现，原汁原味的德国大众品质，丰富的舒适性配置，灵活多变又充裕的空间，加上黄金组合的动力，定能够满足你的需求。这次储足劲，卷土重来，要面对的竞争对手更加多了，不过小编认为，在大众强大品牌号召力推动下，这次夏朗绝对不会那么容易败阵，反而能够引发MPV市场的一场腥风血雨。（文/太平洋汽车网 张俊业）