源自奔驰E级平台 PCauto实拍双龙新主席

　　[太平洋汽车网 广州车市] 说到“主席”，大家是否想到了现在或过去的某位领导人呢，小编我可是满脑子满满的都是人民币，好吧，我承认我肤浅。其实是要说今天主角，双龙新主席W，它是双龙唯一一款全球旗舰轿车，是双龙和奔驰合作的产物，身份证上可是写着韩籍德裔的。

　　双龙主席W的W代表World Class，主要亮点包括：1、加长，后排空间宽敞得惊人。2、源自奔驰，拥有全套奔驰技术。3、丰富的豪华科技配置，舒适度极高。

　　双龙主席是车系中唯一的四门房车，亦是双龙与奔驰合作之下的旗舰车种。双龙主席来自奔驰w124代的E级平台，后来设计师将轴距加长，而发动机和悬挂则来自w140代S级。新主席W是在主席的基础上进行加长和改款的车型。

　　外观：New Classic设计

　　新主席W保留了经典的车身造型设计，和那时候的奔驰S级、E级接近，在此基础上增添了流线型的现代设计，让整车沉稳大气，但绝对不会刻板。

　　车身尺寸为5435mm*1895mm*1505mm，轴距达到3270mm，比标准尺寸要长300mm，比奔驰S级尺寸还要大上一圈，车长的增加主要表现在后排空间上。同时使得转弯半径需要6米。 

　　中网算是家族中网，不过更为隆重，彰显其身份的特殊，中间位置有一个前置摄像头，作为一款高端豪华车型，这个必须有。大灯增添了LED日间行车灯，除了看起来更时尚之外，还为日间行车带了更多的安全，在傍晚行车仅用LED已经十分足够了。大灯往下是镀铬防擦条，镀铬一向的作用就是为车增添几分贵气，防擦条的作用则顾名思义吧。

　　从侧面看，超长的车身增加了几分稳重，中间B柱加长的位置不会很突兀，加上了双龙标志反而成为了侧面的焦点所在。车门有电动吸合功能，这个功能应该有车人士都想有一个吧。

　　采用精致的多幅轮毂，轮毂上有镀铬装饰，轮毂并不花哨，也不算特别豪华，显得很有成熟男人的味道。轮胎尺寸为245/45 R19，采用韩泰品牌轮胎。 

　　时尚的外形收于方正的尾部，尾部也是很经典的设计，线条并不多，中部一条横穿左右的镀铬饰条很平整。尾灯同样采用LED光源，灯组的布局清晰有序，同样也是其气质的体现。

　　整车设计确实很有奔驰的影子，但也能从这款改款车型中看出双龙并不会局限于奔驰，加入了不少自己的元素，现在的这台新主席W和当下的奔驰S级还是很有区别的，这就是继承与发展，希望某些自主品牌也能够做到。

　　内饰：豪华是必须的

　　大量高级桃木搭配顶级真皮是豪华车型必备法宝。贯穿全车的桃木除了豪华外就是起到增加层次感的作用。无论是中控上、车门上还是座椅上，真皮都十分柔软舒适。就连整个车顶都覆盖了麂皮，显得十分高档。

　　在主席里面，你会发现每个部位都很宽大，圆润的中控、手感充实的方向盘、包裹度极佳的座椅、宽大的中央扶手等。中控得益于8寸LCD触摸显示屏，按钮减少了很多，显得很简洁，可以显示车辆信息，有娱乐、导航和倒车影像功能。

　　配置方面，智能钥匙系统，可以实现感应开启车门和一键启动。配备独立双区空调，能够尽可能快地控制车内温度。装备了哈曼.卡顿（Hayman-Kardan）最新型娱乐系统，目前在其他的世界性名车上还没有装备。车厢内部共安装了17个喇叭，可以再生7.1频道的原音，小提琴上的滑音和钢琴家喘气的声音也可以鲜明地听到。主席车内还可以通过声音选择节目、识别声音系统及驾驶员的信息系统、数据储存用硬盘等整合为一。当然安全装备也会很齐备，包括10个的安全气囊，ESS(紧急停车信号)、为ESP电子稳定系统增配的HSA(坡道起动辅助系统)、速度感应的电动助力转向系统、自适应巡航系统。

　　座椅：包裹度极好，舒适度极高

　　后排右侧座椅是贵宾席，有可控制前排副驾驶座位靠背角度和前后位置的“权威“按钮。后排出风口上方能够翻出一个8寸显示屏，不过作为一款商务公务用车，应该在两个前排座椅后面分别装两个显示屏。放下后排座中间扶手，会发现这是一个容纳了座椅调节、空调、dvd播放的控制面板。驾驶位座椅只要打开车门，就会向后退，坐上去后便会恢复到正常位置。座椅均可通风和加热。

    空间：加长的轴距没有得到很好的利用

　　加长轴距让后排空间难以置信的宽敞，但是，空空的位置，总觉得缺少什么，例如一个电脑桌、红酒桌架等等。

　　动力：基本上都是来自奔驰

　　搭载奔驰的直列6缸3.6L汽油发动机，最大功率184/6600kW/rpm，最大扭矩343/4000N·m/rpm，配备7速手自一体变速箱，这款变速箱是如今奔驰的主力变速箱，不仅换挡连贯，而且还能实现7挡到5挡，5挡到3挡的跳跃减挡。综合油耗8.4L百公里。

　　前后悬都采用多连杆独立悬挂，有效保证了乘坐的舒适度，悬挂偏软，基本上每坐进去一个人或者在车内的每一个动作都会让车子晃动一下。

　　总结：作为一款全球旗舰豪华车型，新主席W拥有超长轴距、宽敞空间、先进动力，以及丰富配置，真实应有尽有，给人主席级别的享受。唯一缺少的，可能就是品牌知名度，但其实这台车在韩国，也是曾经创造出销量历史的豪华级车型。我觉得大家不妨找个时间去领略一下这台主席的风采，去尝试一下当”主席“的感觉。（文/太平洋汽车网 张俊业）

　　关于双龙汽车

　　鉴于有人对双龙这个品牌一知半解甚至毫不了解，这里给大家过一下双龙的历史。

　　1.双龙汽车前身为创立于1954年的东亚汽车公司，1986年10月并入双龙集团，1988年3月更名为双龙汽车公司。主要生产四轮驱动的越野车和吉普车，是亚洲越野车的开创者，也是如今全球专业SUV生产商之一。

　　2.1991年，双龙与德国梅赛德斯-奔驰公司签定了技术合作协议，并取得其动力系统、生产组装技术百分之百的转移，后来双龙就开始组装奔驰的发动机。

　　3.2005年1月27日，上海汽车集团股份有限公司完成韩国双龙汽车公司的股权交割手续，获得双龙汽车51.33%的股份，正式成为其第一大股东。（P.S.荣威W5也就是源于此）

　　4.2011年3月，印度Mahindra&Mahindra公司成功收购韩国车企双龙汽车公司70%的股权，继上汽后成为双龙汽车的新东家。