提速表现一般 PCauto试驾全球鹰新远景

　　这台吉利自主研发的DVVT发动机最大功率：78kW/6000rpm，最大扭矩：140N.m/4000-4400rpm。与之前远景搭载的1.5升CVVT发动机相比，最大扭矩提高了5N.m。而出现峰值扭矩的转速也相应下降了800转。

　　新远景的悬挂系统同老款一致，前悬挂采用常见的麦弗逊式结构，后悬挂则采用抗扭梁复合式结构。这样的组合被吉利调教的比较软，一般的道路颠簸被过滤的很彻底。

　　尽管搭载了最新技术的DVVT发动机，但推背感仅限于一档的大脚油门起步，当档位升至2挡，哪怕是地板油门，取悦的也只是耳朵，依稀的推背感戛然而止。如果不是试车需要，我更愿意柔和的踩踏油门，此时的远景更能做好本职工作，一切都变得轻松起来。

　　制动方面，远景表现不错。全系采用了四轮盘式刹车的设计，较大尺寸的刹车盘有效保证了制动力度。刹车踏板的行程适中并且回馈的力度很容易适应。

　　试驾总结：新的DVVT发动机受排量所限，想要体验强烈的推背感有些不太现实，但是应付日常驾驶，绝对够用。而DVVT技术另的一个特性就是良好的燃油经济性，6万元左右的家用车拥有这项技术的车型并不多，这也是远景提升竞争力的一大卖点。（文/太平洋汽车网 黄志宏）