购置税优惠结束 哪些尴尬车型现受关注

　　上汽MG6

　　上海汽车英国技术中心两百多位欧洲工程师，在MG6身上打下了英国设计的烙印，有别于目前中级车市 “美、欧、日”的常见审美设计，MG6秉承UK Design的英式造车理念，“Fast-back”固式审美颠覆设计，推翻固有思维定势，让流炫的曲线与高挑的车身化敌为友，这种车顶轮廓线呈流线型一直连贯至车尾的美学设计，往昔只是高端跑车的贵族特权。Fast-back配以贯穿车身的运动风格高腰线设计，使得整车更加动感、前卫。使其不但具备两厢运动车型的流畅与灵活，更兼具传统三厢轿车的空间功能，真正完美融合了三厢\两厢风格魅力。1：1：2革新厢式比例造型，突破传统车型的厢体划分，将修长车身与开阔空间合二为一，带来令人耳目一新的驾乘体验。而Air Flow Tuner尾部设计，把流畅激昂的车尾与车身结合得浑然一体，并对车尾的空气起到良好的导流作用。而17寸的旋风眼型轮毂和大口径的排气管，更彰显MG6不俗的美学设计。

　　MG一直是优良的性能的代名词。在性能方面，MG6提出了“人车谐一”的理念。首先，Fastback赋予了完美的车身比例，接近50:50的前后配比，堪称“黄金比例”；1.8T全铝涡轮增压发动机和5AT Tip-Tronic手自一体变速箱完美契合，配合源自F1赛车方向盘的Paddle Shift拨片换挡技术，让换挡行云流水般畅快。同时FastBack设计带来的超低风阻空气动力流炫曲线，再配合运动化的底盘，完美的整体调校，以及W级270Km/h低噪环保轮胎，让MG6全面匹配驾驶者习惯。

　　MG6车身尺寸为4653mm/1837mm/1478mm，轴距为2705mm，其轴距与荣威550完全相同。但由于外形变化，MG6长度方面相比荣威550还要多出19mm，宽度方面也增加了10mm，高度减少2mm。由此可以看出，MG6并非简单的荣威550两厢车，前者造型风格虽然是以后者为基础，但两者模具并不相同。

　　据了解，该车将有中外两个版本，其国外版本将会进入欧洲市场。另悉，名爵MG6预计与荣威550动力相同。此前曝光的MG6共有5款车型：1.8DVVT舒适版和精英版；1.8T舒适版、精英版和豪华版。新车的动力系统与荣威550车型完全相同。16寸和17寸轮毂的不同是从外观上区分1.8DVVT和1.8T两种车型的方式之一。

　　点评：MG6在去年重新定位，把名爵的中文字去掉，改为一个国际性的称号“MG”。但是MG这个称号并没有给MG6带来多少好运，祈求三厢版MG6会把这款车带到一个新的高度，也希望购置税优惠政策结束大家更多会想到这款曾经的知名车型MG6。

　　东南三菱翼神

　　作为一款全球发售，采用国际标准并将动感、舒适、安全完美融合的运动型轿车，LANCER EX蓝瑟翼神传承三菱运动血统，外形设计与第十代LANCER EVO不谋而合，采用三菱充满未来元素的“鲨鱼嘴”家族前脸设计，车身线条流畅，高耸车尾结合扁平车头动感十足；内饰风格简洁而冷峻，由内而外将“生而运动”的产品特质体现得淋漓尽致。

　　LANCER EX蓝瑟翼神搭配三菱原装全铝进口4B1系列1.8L/2.0L发动机，采用三菱驰名全球的MIVEC技术，而且进排气同时采用MIVEC技术，兼具优异的动力性能及低燃耗稳定性，创造出赛车般的运动快感，是专为运动而生的勇者之“芯”。2.0L发动机最大功率112kW/6000rpm，最大扭矩197N.m/4250rpm，百公里90km/h定速油耗约6.0L；1.8L发动机最大功率100kW/6000rpm，最大扭矩175N.m/4250rpm，百公里90km/h定速油耗约5.96L，此外，三菱独有的反置式后方排气布局明显改善排气效率，降低重心，实现轻量化，从而优化车身的操控性能。

　　原装进口带6速运动模式CVT无级变速器令LANCER EX蓝瑟翼神的变速顺滑平稳，换挡无顿挫，动力传递零损失。其独有的INVECS-III（智能型车辆电子控制系统）荣获日本年度科技大奖，可自动学习、记忆驾驶者的行车习惯，根据路面坡度选择最佳的齿轮比，达到最精准的引擎控制。值得一提的是，这款三菱新世代CVT无级变速器配有高刚性镁合金拨片换挡，弹指间完成加减档位操作，为驾驶者带来赛车般的操控乐趣。

　　操控性能一直是三菱LANCER车系的“强项”。由EVO设计团队通力合作的结晶，LANCER EX蓝瑟翼神风阻系数达到了惊人的0.29，在主要零部件上与EVO共用，保持高品质的运动感。前后悬挂分别采用麦弗逊和多连杆式独立悬挂，并搭配了前后副车架和稳定杆，宽轮距的设计更大大提升操纵平稳性，整体驾控表现达到国产中级轿车的最高水准。而9.8秒实现0~100km/h加速，这对于许多喜爱EVO的消费者来说，无疑具备相当大的诱惑力。

　　另外，针对家庭用户的诉求，LANCER EX蓝瑟翼神对实用性和舒适性进行大量优化，其轴距为2635mm，4570mm×1760mm×1490mm的车身尺寸和2030mm的有效车内长度保证了同级车中最宽敞的车内空间；智能钥匙、定速巡航、HID双氙气自动感应式头灯、智慧型行车电脑、雨量感应式雨刷、自发光炫彩仪表等等一系列高科技配备，全面超越国内A+级轿车的最高标准。

　　点评：原装进口发动机+原装进口CVT变速箱+一个务实的价格，翼神是东南三菱的一款翻身车型。不过随着福克斯、马自达3等车型价格走低，翼神的价格仍然坚挺，这点有点出乎意料之外。

　　吉利汽车EC7

　　作为自主车型帝豪EC718再次将性价比发扬光大，新车由于经过重新的设计其后排空间和同级别车型相比还算比较宽敞，而且为了出口海外市场帝豪对EC718的安全和做工方面进行了较为严格的测试。旗舰版车型更是加入了ESP主动安全系统，这是国内少数自主车型才会配备的配置，看来帝豪EC718的确在向国际汽车接轨。

　　帝豪EC718虽然有着高性价比，外形大气，同级别车型中做工较好等优点，但是由于帝豪汽车并不使用吉利的现有销售渠道，而是靠建立全新的经销商体系进行销售，所以在短期内对于新车的推广和销售以及保养方面会产生比较大制约。无论如何我们还是希望帝豪汽车迅速在国内铺开网络让跟多的消费者可以购买。

　　外观上，帝豪EC718集多种优秀车型之长处，长、宽、高分别是4635mm、1789mm、1470mm，轴距2650mm，基本上是同级别车型的主流尺寸。外形稳重大气，同时又不乏时尚动感。三条标志性的线条勾勒出既运动又稳定且整体感很强的车身，从头到尾都带着鲜明的主题，张弛有度的和谐。

　　舒适性上，2650mm的轴距在 B级车中很有优势，这为帝豪EC718内部空间的宽敞创造了条件；内饰方面，米和灰的双色设计搭配让人的眼睛很舒服，幽蓝色的背光给人一种安静和干净的感觉；帝豪EC718拥有小到无骨雨刷和4门一键上下防夹车窗，大到4安全气囊及2个侧气帘，以及天窗、导航、自动空调和真皮座椅等各种高端配置；怠速情况下车内噪音39分贝，可与宝马等世界名车媲美。

　　智能方面，EC718配置的Can-Bus总线技术最能体现其高技术水平，实现了全车信息共享，它以最快的速度向全车各个部件发送指令收集信息，把各项功能调节到最佳的状态，准确可靠，汽车出现故障时，在Can-Bus总线控制支持下，诊断方便，维修快捷。而且在此基础上，今后还可以增加很多扩展装备。

　　帝豪EC718是吉利新一代的自主车型，车型尺寸为4635mm/1789mm/1470mm，轴距2650mm，是一款轴距较大的紧凑型轿车。该车搭载1.8L吉利自主的全铝发动机最大功率为138马力/6000rpm，最大扭矩为172Nm/4200rpm，均搭载的是5速手动变速器。

　　点评：作为唯一的一款自主品牌帝豪EC718其实并不比以上车型差，无论是发动机以及变速箱的匹配还有造工，摆脱了吉利以往的形象，绝对可以叫板合资品牌。差的只是品牌的号召力，随着EC718越来越多人购买，相信这款车会越来越多人认同。