全能大家轿 PCauto试驾东风风行景逸LV

　　驾驶感受：日常使用足够，总体表现良好

　　景逸LV的动力总成沿用了之前用在景逸XL 1.8L车型上的三菱4G93M发动机。从参数上来看，这款发动机的表现不会太弱。

　　这台1.8L的发动机推动净重1440kg的景逸1.8LV豪华型MT应该不会吃力，与之匹配的是一台5速手动变速箱。

　　手动变速器的挡把握感一般，但换挡行程、入挡感觉等关键方面做得比较细腻。也许是由于景逸LV的设计取向是多功能轿车的缘故，挡把的位置和大多数SUV的位置类似，比较靠近中控台，手要伸得比较靠前才能换挡。编辑本人还是更喜欢轿车那种位于手刹前方不远处的位置设立挡把，这样手肘可以边靠在扶手上手还可以边换挡。

　　景逸LV的路感让人满意。起初以为景逸LV的悬挂会偏硬，在试乘过程中都感觉到比较舒适，悬架整体感觉软硬适中。在高速过弯的时候车身侧倾不太明显，这对于一款车身高度超过1.6米的车来说已属不易。但方向盘感觉一般。首先盘面倾斜角度偏大，有种开货车的感觉；其次方向感比较虚，指向性不太精确。好在方向盘还算轻巧。

 　　从发动机的参数上就看得出来，景逸LV的动力是足够日常使用的。深踩油门能感到轻微的推背感。1、2挡换挡感觉略有顿挫，3-5挡感觉就比较平顺。不过编辑认为，要对得起那套欧洲钢炮风味浓厚的运动座椅，那至少得要顶配车型所搭载的那台上汽18K4G 1.8T涡轮增压发动机了。

　　试驾总结：景逸LV的进化还是显而易见的。本来已经很大的空间现在变得更大了，运动座椅及大包围让视觉效果更加惊艳。10.59万可以买到采用1.8T发动机的顶配车型性价比也算可圈可点。也难怪景逸系列车型月销量都能有5千台以上了。不过这台自主品牌车型的关键技术仍然是进口的，因此景逸LV更像是一台合资技术国内组装的自主品牌车。编辑更希望有一天能见到百分百国产、且性能和性价比都达到一流水平的自主品牌汽车。（文/太平洋汽车网 陈胜博）