新CR-V来了! 4款竞品车型最高降2.6万元

　　途观：

　　“神车”途观已经到加价后都一车难求的地步了，但是纵观城市SUV市场，它和CR-V的缠斗是由来已久的。日式和德式阵营最具有代表性的两款SUV，从外观风格到内饰接缝都被大家对比过无数次了。随着途观越来越被神话，当年的SUV王者CR-V则在沉寂了一段时间后终于再次回到了战场，至于是否可以打破途观一家独大的局面，还有待时间印证。

　　空间尺寸对比：

　　途观在车身尺寸上并不占优势，唯一胜过新CR-V的是轴距参数。64mm的轴距差距并没有给后排腿部空间带来什么质的变化，整体都要小一号的车身外观面对新CR-V也是气势全无。但尺寸并不是途观称霸SUV市场的原因，更大的外形也只是能左右一小部分消费者而已。所以，从外观尺寸上来看，新CR-V虽然略胜一筹但并不能代表有冲击途观地位的能力。

　　通过性及动力对比：

　　途观的越野性能是其难以回避的软肋。18°的接近角几乎就是一个轿车的水平，即使拥有28°的离去角，但接近角的限制使得其注定无法挑战过于极限的驾驶状况。进口tiguan的接近角为28°，这样才是一个均衡合理的设计。而国产途观在将进口车型城市化的过程中，十分简单地处理了车头设计，虽然有了更多的轿车元素和时尚感觉，但越野性能却被无情阉割。

　　得益于涡轮增压技术的使用，途观以更小的排量获得了和2.4L相仿的马力。而且，更加宽泛的动力峰值输出转速区间，使得途观在实际驾驶时有着更好的加速响应和后续加速能力。1500转即可爆发出最大250N·m的扭矩在日常驾驶中可谓相当凶猛，市区超车十分轻松。六速手自一体变速箱属于大众较为成熟的技术，可靠性高，相比DSG更加令人放心。从动力总成的角度来看，途观可以说是完胜了新CR-V。

　　保养费用对比：

　　由于途观采用了压缩比较高的涡轮增压发动机，需要加注97#汽油，所以虽然在排量上有优势，但由于97#和93#汽油的价差，在全年总油费上途观并没有什么优势。而且在一些偏远地区，97#号汽油供应难以保障，途观的越野极限又一次受到了限制。在保养费用上日系车型又一次占了上风，3年十万公里的保修期限也更为厚道一些。

　　优惠行情：

　　途观在北京和上海已经陆续可以平价提车了，虽然同样需要等待，但这样的等待比加价后的等待来得更加心平气和一些。广州和深圳则依旧在漫长的加价之路上，希望新CR-V的上市可以多少冲击一次SUV市场，撼动一下这些“神车”吧。

　　小结：同等价位下，途观有着更加强劲的动力，而新CR-V则有更大的车身尺寸和空间。这恰巧也是两种汽车文化的表现，欧洲更加重视动力与操控，而亚洲则是以空间和舒适为第一诉求。虽然今年来国内运动风格的车型大行其道，但对于SUV来说，相信更多的家用消费者还是会被更大的空间所打动的。