本田CR-V ECON系统体验 比预想的要更省

　　[太平洋汽车网 广州车市] 新一代本田CR-V在上市之际，就拿下了1万多台的订单；厂家也宣称新一代的CR-V将难觅敌手。不过，作为普通消费者，并不关心它是否热卖，而是这台车能带给我什么。

　　作为一款SUV，在享受大空间和高通过性的同时，油耗也会比家轿高出不少；不过，这一次本田CR-V带来了ECON系统（智能化绿色驾驶辅助系统），听起来很有科技含量，但这项配置对节油究竟有多大帮助呢？我们今天就通过实测给出答案。

　　老实说，测试之前，我对这个系统的节油效果也没底，更多的认为是一种噱头，不过实测之后，发现这个系统的节油效果还是很明显的。

　　ECON系统的工作原理

　　ECON系统说白了是一种经济驾驶模式。在这种模式下发动机输出、变速箱换挡逻辑都倾向于节油，空调也会降低工作功率，三个动作一起来降低油耗。

　　这个ECON按钮很好找，就在转向柱的左侧位置。当开启ECON系统按钮时，仪表盘上会出现一个绿色标识。

　　我们的思路：两组油耗对比测试

　　本次测试，我们选择的车辆是全新本田CR-V 2.4L自动豪华版，发动机最大功率140kW/7000rpm，最大扭矩222N·m/4400rpm，匹配的是5速自动变速箱。

　　说了测试车的情况，接下来了解一下我们的测试思路。本次体验共设定了两组油耗对比测试：

　　1、采用轻柔的驾驶风格行驶，分别关闭/开启ECON按钮，对比油耗结果；

　　2、采用费油的驾驶风格行驶，分别关闭/开启ECON按钮，对比油耗结果。

　　因为测试时间有限且为了更好的切入选题，我们采用非常规的油耗测试。具体说来，就是全程开启空调，同一组对比测试行走在相同的路段，到达目的地后，原地使用空调10分钟，再记录行车电脑显示的百公里油耗。需要注意的是读取的数据只用作相对值参考，文章是从节油的百分比来验证ECON系统的效果。

　　第一组对比：温柔驾驶风格

　　因为测试结论取的是相对值，所以畅通路段和拥堵路段各占的比例并不重要，关键是两次走的路线要保持一致。第一组的对比，我们选取了绕行4S店一周的行驶路径，从芳村大道东行至鹤洞大桥，经由新港西路转到广州大道，上内环以后，从珠江隧道回到芳村。具体路径可以参考下图：

　　整个路段约32公里，有大约60%的拥堵路段，且多红绿灯路口。为了让数值接近40公里，我们在芳村大道东上继续绕行一段距离。大体相同的路线，共行驶了两圈。第一圈关闭ECON按钮，行驶41.6公里后，停车运行10分钟空调，记录下CR-V的油耗；然后将测试里程数归零，开启ECON按钮，进行第二次测试，两次测试的结果如下表： 

　　　　　　关闭ECON系统　　　　　　　　　　　　　　　　　 　开启ECON系统

　　从测试的结果看，开启ECON按钮后，可以节油8.74%。这个结果比我预想的要更省，不过这油是省下来了，我们还得说说驾驶上的区别，开启ECON系统，所有的加油动作都被放缓，转速上升的比较慢，有种提速不畅的感觉。

　　第二组对比：费油驾驶风格

　　费油的驾驶风格就是深踩油门起步，弯道及红绿灯前大脚刹车等方式驾驶。这一次，我们选择了另外一条路线。还是从芳村大道东出发，经由珠江隧道，上内环，转环城高速，经大观路北上走广汕路，在龙洞掉头后驶入高普路。

　　这一组路线单程45公里左右，全程有15公里左右的高速路段。 从芳村大道东出发，开启ECON按钮行驶到高普路位置后，原地运行10分钟空调，记录下了CR-V的百公里油耗。下午，我们把里程归零，关闭ECON按钮，按同样的路线折返回到芳村大道。 

　　　　　　关闭ECON系统　　　　　　　　　　　　　　　　　 　开启ECON系统

　　从测试的结果看，采用费油的驾驶风格驾驶，ECON系统对节油没有明显帮助；从驾驶感受来看，开启ECON系统后，加速同样有使不上劲的感觉。

　　那么采用比较激烈的驾驶风格，为什么ECON系统的作用不明显了呢？对此，我们进行了0-100的加速测试：在开启和关闭ECON按钮的状态下，分别测试3次，取最好成绩，看看两种状态下的差别。（本次加速测试没有采取弹射起步方式，加速时间不代表CR-V的真实成绩）

　　从上图可以看出，从静止加速到100km/h，两种状态下的曲线重合度很高，这也侧面说明，全油门状态下，ECON对发动机的“约束”作用不明显，而实际测试的过程中，也未能感觉到两者的差别。

　　ECON系统能给用户带来什么

　　回到文章开头的话题，车是用来为自己服务的。而开启ECON系统后，如果比较温柔的对待油门，是可以起到显著的节油效果的。以第一组的测试结果为参考，CR-V可以为用户节油8.74%。一年的行驶里程按2万公里计算，综合油耗以10.5L计算的话，一年可以省下183.54L的燃油，按现在这个油价可以合1500元，不过前提是你愿意接受提速不畅的驾驶感受。

　　编辑总结：经过实测发现这个系统只在比较柔和的驾驶风格下具有显著节油效果，加速的过程，真的有一滴油当两滴烧的感觉，虽然提速缓慢，但是实实在在的节省了燃油消耗。如果你在使用中觉得可以接受这样的驾驶体验，建议全天候开启ECON按钮；如果你的驾驶风格是比较暴力的，那就别开这个按钮了，反正也没什么节油效果，还牺牲了加速快感。（文/太平洋汽车网 黄志宏）

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　　编辑点评：老款本田CR-V卖得如火如荼，外观配置升级后的新CR-V销量相信也会有保证。从现在提车加精品的态势来看，这款车得到了市场的认可。（文/太平洋汽车网 黄志宏）

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