2012款奥迪A5实拍图解 新前脸更加犀利

　　[太平洋汽车网 广州车市]2012款奥迪A5不久前在北京正式上市，其价格区间为49.98万-85.8万元。新款A5在外观和内饰上都做了细节上的调整，前脸采用了全新的奥迪家族式设计，这一设计也会使用在即将发布的全新A6L上，今天就让我们在新款A5身上提前体验一下这一新设计的风采。同时，新款A6L也发布在即，我们也将第一时间为大家送上详细实拍，敬请期待。

　　外观：LED大灯更添犀利，装配家族式进气格栅

　　2012款A5在尺寸上还是沿袭了上一代的数据，2810mm的轴距充分保证了车内空间，1391mm的高度体现了其轿跑的运动本质。低矮的车身和犀利的前脸搭配出奥迪家族中特有的低调与奢华的气质。

　　奥迪在新奥迪A5家族车型上使用了最新一代LED车灯技术。与上一代LED日间行车灯呈现出的“点状”视觉效果相比，新车型使用的LED日间行车灯呈现出连贯的均匀光带效果。进气格栅采用了最近的家族化前脸设计，六边盾形的中网取代了原来的倒梯形中网。雾灯也改为方形，并取消了镀铬装饰，使得前脸更简约干练，视觉中心不易被分散。

　　通过对比，新款前脸的气质改变显而易见。大灯和雾灯都加入了更多的转折和棱角设计，全新进气格栅样式更加规整大气，这也不禁让我们对全新A6L甚至是下一代的A4L都充满了期待。

　　条状的LED头灯犀利异常，这一设计最先在A1上出现后被大家所熟知，最近即将上市的2012款A6L也将采用相似的条状LED日间行车灯设计，这一元素几乎和宝马的“天使眼”一般成为了奥迪的新象征。

　　车身侧面线条流畅简洁，弧度优美的车顶是Sportback的外观亮点。略微翘起的尾部充当了扰流板的角色，而干练的腰线则如肌肉的线条版充满力量感。

　　尾灯依旧采用了颗粒排列的LED灯组，而并不是之前效果图上看到的条状LED尾灯。哑光黑的车尾底部扰流板很好地烘托出了运动氛围，双边单出的排气管足见其实力不凡，的确，搭载的3.0T机械增压发动机绝对不是好惹的角色。值得注意的是，尾部的标识依旧采用了排量的命名方式，而并没有改成奥迪在华新推出的G值命名方式。这命名一方式面对的是包括进口车在内的所有在华销售的车型，新款A8L已经于今年1月份全面使用了G值命名的方式。

　　A5采用了五辐铝合金轮毂，简单的样式非常清爽大方。18寸的轮毂尺寸配合低矮的车身有一种运动的改装范儿。轮胎采用了倍耐力轮胎，规格为245/40 R18，较大的胎宽搭配奥迪的全时四驱系统，车辆的驾驶极限很高。

 　　精彩实拍推荐：

　　内饰：方向盘采用了新样式，内饰未改变 

　　内饰样式并未作什么改动，只是方向盘作了改动。采用全新三幅真皮多功能运动方向盘设计，方向盘中间由原来的梯形改成了圆形。中控台的包围式设计使得整个驾驶室的设计焦点都集中在驾驶者身上，更有利于驾驶。

　　方向盘样式采用了和A1一样的设计，三辐方向盘的中心由原来的倒梯形改为了现在的圆形，从视觉效果上来说更加活泼运动。此外，A5系列轿跑还提供带换档功能的三幅真皮多功能赛车式设计方向盘。

　　方向盘后的拨片换挡带有浓烈的运动意味，3.0T的机械增压发动机通过拨片换挡更能爆发出其强大的实力。换挡拨片在新A5上属于标配项目，这对准备购买入门级别的朋友来说无疑是个好消息。

　　仪表盘的样式和A4L等车型如出一辙，280km/h的表底让我们窥见其不凡的动力。彩色行车信息显示屏清晰直观，颇为实用。

　　中控台依旧是奥迪一贯的规整样式，清晰的功能分区操作起来能迅速找到想要使用的功能按钮。零星的镀铬饰条点缀出低调的豪华感，相比美式豪华车铺天盖地的桃木和镀铬，奥迪自有其独到的质感。

　　自动启停系统已经不是新鲜事了，宝马的新一系、奥迪A1等精品小车上也能见到相同的配置。这项功能的作用是在短时间怠速停车时自动关闭发动机，当踩下油门踏板后又自动重新发动，从而达到减少发动机怠速时间，提高燃油经济性，同时还能减少对环境的污染，一举多得。当然，在拥堵的上下班高峰，请慎用该功能。

　　新款A5的MMI人机交互系统进行了优化，将原来围绕在旋钮和控制按键两边的8个按键减少到了4个，使得MMI的操作更加简洁易用。

 　　精彩实拍推荐：

 　　空间：后备箱开口很大 座椅包裹性强

　　A5的座椅很有赛车座椅的味道，两侧的侧向包裹做的十分到位。皮革上的缝线颇有设计感，座椅整体软硬适中，在激烈驾驶时能给到足够的支撑力度。

　　坐垫前段可以拉伸，能让坐垫额外多出一定的长度，给驾驶座的腿提供更好的支撑。这样的虽然是细节上的小设计，但在长途驾驶时，这一点细微的改变可以让大腿得到更好的放松。

　　得益于2810mm的轴距，后排的腿部空间足够宽裕。但是由于Sportback掀背式的外形设计，倾斜度较大的C柱势必会挤压一定的头部空间，这也是不可避免的。

　　储物空间方面A5的表现可谓出色，随处可见的杯架和储物格能够最大限度得满足你随手乱放的欲望。后排的中央扶手同样设置了杯架和储物格。手套箱采用了植绒处理，有效防止了手机、手表等易划伤物品的表面不受损伤。

　　掀背式设计使得后备箱开口很大，也有不错的纵深。在放置行李上来说普通的家庭出行绝对没问题，巨大的开口也方面了大件行李的取放。漂亮的外形设计并未对其的实用性产生影响。

　　这个价位的车型依旧没有采用全景天窗，实在是可惜这块巨大流畅的大遛背车顶。好在天窗面积较一般车型要大上一些，也算是一种安慰吧。

 　　精彩实拍推荐：

　　动力：3.0T动力不俗 变速箱改用7速双离合

　　新A5 Sportback采用的是低功率版本3.0 TFSI发动机，而其高功率版本则被装载在S5上。A5的3.0T发动机最大马力可达272匹，最大扭矩400N·m在2150转即可爆发，在动力上可以说足够凶猛。

　　新A5的四驱版本车型全部匹配7速S tronic双离合变速器，而搭载2.0 TFSI发动机的前驱版本车型使用的则是multitronic无级/手动一体式变速器。虽说同为双离合变速器，但这台7速S tronic双离合变速器与近来闹得沸沸扬扬的大众7速DSG双离合变速器并不相同。7速DSG双离合变速器的最大可承受扭矩仅为250N·m，对于这么一台最大扭矩达到400N·m的猛兽来说7速DSG双离合变速箱太过于脆弱了。

　　新款A5配备的四轮驱动技术是奥迪最新一代quattro全时四轮驱动系统。该系统采用冠状齿轮中央差速器并提供矢量扭矩控制系统。在正常驾驶情况下，机械元件将发动机的动力主要传送给后轮以获得更佳的驾驶乐趣。矢量扭矩控制系统可以在毫无延迟的情况下重新分配动力与扭矩，将动力最为高效的传递至每个车轮。根据行驶状态和路况需要该系统最多可将70%的扭矩分配给前轴，85%的扭矩分配给后轴。

 　　总结：A5的目标用户一般都是年轻的财富新贵，他们更看重操控与性能，而奥迪也在这两个方面下足了功夫。A5 Sportback版本的车型在实用和运动之间找到了不错的平衡点。此外，还有双门Coupe以及敞篷Cabriolet车型可以选择，满足不同用户的个性需求。（文/太平洋汽车网 朱志延）

 　　精彩实拍推荐：