明晰两个问题 PCauto探访宾利克鲁郡工厂

　　4款经典老爷车解析

　　1946年，宾利的汽车生产线迁往英国克鲁郡，此时劳斯莱斯和宾利已被划分为了两大独立品牌。就在这一年，宾利推出了由设计师伊万.艾文登设计的宾利markvi轿车，它在市场上大获成功，仅在1952年其销售额即达5200辆，成为宾利历史上最畅销的车型。

　　宾利Mark VI是第一辆采用标准冲压钢车身的宾利车，也是第一辆完全在英国克鲁郡工厂生产的宾利汽车。在当时，还有很多汽车仍旧采用木制车身，而宾利Mark VI的出现掀起了汽车制造史上翻天覆地的变化。

　　R-Type continental

R-Type continental

　　1952年，新的宾利欧陆R-Type continental拥有轻型的铝制车身和更为出色的传动系统，最高时速达到120英里，被公认为当时世界上跑得最快的四座轿车，也是宾利史上最具收藏价值的车型之一，当时很少人会料到，正是这款车使宾利在50多年后走上了非凡的品牌复兴之路——沿用“欧陆”之名至今并承袭了其经典设计。而1957年生产的Continental Flying Spur也正是基于这款R-Type欧陆打造的四门轿车。

　　宾利Speed Six LR 2788

　　展出的这台Speed Six是宾利在1930年为一位客户量身打造的，他是Glen Kidston指挥官。该车采用的Weymann纤维车身采用了多层手工磨砂漆工艺，这种工艺叫做Tole Souple，不过看起来很像金属材质。

 
宾利Speed Six LR 2788

　　Kidston先生第一次开着他的Speed Six准备参加1930年的蒙特卡罗拉力赛。出发的时候是凌晨2点，同行的还有Autocar杂志的一名记者，这名记者说过“这台车的引擎盖长得不可思议”。稍晚的时候，一名拉力赛的官员提醒他，前方离铁路桥不远处的路面有结冰。但是Kidston没有过多理会，径直开了过去，由于路况不好，车辆陷入了困境，前轴此时也已经有所损坏，到达格拉斯哥的时候已经早上11点了，而他的前刹车也挂了。

　　根据Autocar记者所说，Kidston放弃了挑战拉力赛的计划，反之，他打算创造从苏格兰到蒙地卡罗的最高速度记录。事后没有人知道他是否成功创造了记录。不过在1930年晚些时候，他尝到了冠军的滋味——他与Woolf Barnato一起赢得了当年的勒芒比赛，这也是劳斯莱斯车队在7年内的第五次勒芒冠军。

　　S1 Continental Flying Spur

　　宾利在R-TYPE Continental车型成功之后，1955年发布了S系列。

S1 Continental Flying Spur

　　展出的这款车搭载了1958年的一款4.9L直列6缸发动机，融入HK MULLINER的4灯设计，黑色外观以及灰色内饰。并且可以选装自动变速箱以及空调，就算在今天仍然可以为4名乘客提供舒适的驾乘环境——这是宾利的传统，也是他们的核心设计灵感。

　　Blower “Team Car” UU 5872

　　Blower "Team Car" UU5872是在1929年生产的，当时只生产了4辆。说到这款车需要提到一个人名：Henry Birkin Bt。Henry Birkin Bt先生是一个经验丰富的并且有着强烈激情的英国赛车手。宾利的4.5L发动机给了他足够的底气去赢得比赛。

 
Blower “Team Car” UU 5872

　　四台赛车在Welwyn工作车间生产了出来。UU5872是第二台车型。这是一台专门为赛车而生的车型。也是最有价值的宾利车。在1930年的勒芒24小时赛事中，Birkin驾驶着Blower很快接近了领头的奔驰车手Caracciola，在弯道，他用接近120英里时速踩着草地，超越了Caracciola。不过，这台Blower的后胎马上就飞出去了，但是Birkin创造了最快圈速。因为轮胎问题，下一圈他就跌到了第七名。不过，Birkin坚持给奔驰车队压力一直到第82圈。可惜的是Birkin在最后因为气门损坏而退出比赛。

　　后记：尽管本次克鲁郡之旅时间短暂，但是宾利汽车对品牌创立之初的理念的坚持与发扬让我印象深刻。一个品牌的成功，需要时间的积淀，也需要适时的创新。而宾利的每一款车即有对经典的传承也有对经典的发掘创造。如今的宾利已经不是简单的一个豪华品牌，更多的是许多克鲁郡人的一种文化，一种自豪。（文/太平洋汽车网 严峰）