新福克斯预售12.5万-17.5万 性价比分析

　　对比新速腾：新福克斯优势较大，定价很关键

　　福特对新福克斯的定位是填补老款福克斯和蒙迪欧-致胜之间的一个产品空白，由于老款福克斯将换装小排量发动机继续销售，新福克斯的市场定位高于老款福克斯，从而进入高尔夫、速腾的价格区间也是情有可原。同时新福克斯的潜在用户大多是热爱运动型欧式风格的年轻准车主，这么一来福克斯和新速腾的竞争在所难免。

　　新速腾相比新福克斯在空间上的优势并不突出，只有车长比新福克斯长出不少，从外面看更显大气。轴距和高度相近，但新速腾的后排表现要略优一些，毕竟非独立悬挂更加节省空间，可以把更多空间留给驾驶室。

　　配置方面的差异都只是一些小配置的差异，而真正涉及到整车结构上的差异就是后悬架了，新款福克斯依旧采用了多连杆独立后悬，充分保障了其运动性。新福克斯的最大功率要略大于新速腾。在发动机缸体材料上，新速腾和其它大众旗下车型一样，采用了铸铁缸体，而新福克斯则采用了铝制缸体，从制造成本上，新福克斯的发动机要比新速腾的略高。

新速腾                             新福克斯

　　由此可见，新款福克斯在硬件配置上丝毫不输新速腾，对比外观的话，二者时尚而犀利的新外形也是不分伯仲。如果新福克斯的定价能略低于新速腾那么5千至1万的话，新福克斯的热卖是指日可待的。而福克斯在预售价上确实比新速腾整体低了6千左右，比料想中的价格差距要小。看来福特这一次预售价的抛出刺探市场的意味很浓。

　　价格猜想：预售价试探意味较重，正式售价希望会更低

　　由于老款福克斯将换装发动机主打十万元左右的低端市场，那么新福克斯最终起步价格必将进入12万元区间为老款的顶配车型让出价格区间。另外，福克斯的拥趸多欧美系品牌的忠实支持者，日系的马3、马6不纳入考虑。这么一来其竞争车型其实很清晰，两厢车的对手无非高尔夫、英朗XT，三厢车的对手则是新速腾，英朗GT。

　　由价格区间可以看出，老款福克斯在产品定位上要比高尔夫、速腾略低，而这也是长安福特想借助新福克斯来改变这一局面，利用更时尚的外形和更丰富的配置将福克斯代入更高端的竞争区间。而老款则将价格下放，从而完成8-17万区间内的价格覆盖。基本思路和英朗上市后凯越降价主打8-10万元区间市场的策略一致，而凯越的热销大概也令福特眼红很久了。

　　纵观市场，新福克斯的预售价开的可谓巧妙。起步价略高于高尔夫而略低于新速腾，高尔夫或多或多或少都还需加价提车，加之新福克斯新上市的新鲜感，在与高尔夫的对抗上，福克斯的价格劣势并不大。同时，略低于新速腾的起步价使得福克斯在稳定自己新的市场定位的同时也能显得比前者更加厚道。当然，本次预售价格并不代表最终的官方价格，相信在此基础上还会做出相应的调整，个人希望价格最好能控制在12万-16万之内。