广州限牌已成定局 多视角解析政策的影响

限牌后，今后的广州车市将会如何？

● 经销商洗牌

　　限购后，上牌数量减少了，直接影响经销商的销量，出现僧多粥少的现象，再加上消费者的购买会变得更加谨慎，那自然有一些经销商就会hold不住了，倒闭的倒闭，合并的合并，新店当然得延迟开业了。不过，对于某些经销商来说，这也并不尽是坏事，因为厂家对他们的考核要求也会相应降低，他们的经营情况或者会维持在限牌之前的水平。 

　　这里值得一提的是，由于广州这个一线城市拥有一定的购买力，品牌的影响还是相对较大。限牌后，自主品牌将会与合资品牌短兵相接，优劣会显得更加明显，自主品牌可能会更难生存，目前首要任务是提升技术含量和产品质量，增加消费者的信心。

● 汽车会降价还是会加价？

　　根据北京目前的情况可以猜想广州的车价情况，由于限牌，没指标的不能买，有指标的不急着买，经销商会变得十分被动，大部分汽车的车价自然不会涨，价格甚至会有下调的空间，因为经销商们都在抢指标，价格战将会更加激烈。因此，对于消费者来说，限牌让购买机会变少了，但购买价格可能会有惊喜。当然，对于部分消费者抢着买的车型，或者还是会有加价的可能性。

● 道路交通恶化减缓

　　“智联招聘”联合北京大学社会调查研究中心发布的《2012年度中国职场人平衡指数调研报告》中指出，广州的平均上下班耗时为0.98个小时，排全国第7，北京则以1.32个小时居首，广州明显是不像落到北京那么堵车的田地，于是早早出台了限购措施。广州2011年上牌数22万辆，如果将这个数字限制在12万辆，那就是说，今后每年会少12万以上的车辆加入到广州的道路上，虽然未能彻底解决交通压力，但起码能减缓恶化。

　　作为一个车主，我觉得这应该是一个好消息，限购无疑是为广州的道路建设争取时间，也放缓了堵车恶化的步伐，谁都不想在路上多堵一分钟，是不是？不过当然，这只是权宜之计，要想真正不堵车，还要从交通设施上下功夫，例如大力建设公共交通工具和增加道路建设的投入等。

● 只要在佛山和肇庆购车就能通行广州

　　年票是广州、佛山和肇庆通用的，有了年票就能够在广州通行，限牌后只要在佛山和肇庆购车的话能够正常在广州行驶。不知道具体的限牌政策会不会涉及这一点，佛山和肇庆的汽车照样能够在广州通行无忧的话，相信很多人会选择在这两个城市购车，广州限牌的作用会被削弱不少。

　　限牌的广州也可能出现更多非广、佛、肇的汽车，他们只需要给10元就能进城，有些地段甚至能够绕开收费关卡，这类车辆多起来的话，估计收费关卡会出现更长的车龙。

● 二手车市场受冲击最大

　　限牌了，相信把指标用来买二手车的人会大幅度减少，二手车商会大规模的倒闭或者外迁，二手车价格会下降，对于一心购买二手车的人来说，这会是一个福音。而对于要卖车的人，恐怕会更难把车卖出去或者卖一个好价钱，这对于准备卖车的车主来说，是一个坏消息。

● 租车会再次登上舞台

　　由于汽车不好买，会影响到人们的购买欲望，不少人会转而选择租车，租车市场的需求会大幅提升，在节假日，价格将会翻倍甚至更多。