限牌出台半月 广州市场多层面影响简析

● 4S店经营者：为了卖车再拼一把

　　自政策推出以来，我们去商家除了拍车就是顺道看看市场的情况。这一次，我们走访了赛马场汽车城进行采访。作为华南区最大的汽车市场，这里的市场景象可以说明一些问题。

【平日里，车来车往的市场非常冷清】

　　对于商家来说，成交量比什么都重要。虽然30日晚的疯狂，达成了近一个月的销量，不过接下来的日子，4S店的到店量和成交量都不乐观。关于政策出台的影响，有一位4S店经营者是这么说的：“北京出台的限购政策淘汰了许多经销商，目前从我们集团的实力看，还不至于被淘汰。现在最重要的是以后怎么办，这几天的集团会议，我们会采取休养生息的策略应对，消费者来买车，我们也是很欢迎的。”

【合资品牌依稀有几个看车的消费者】

　　另一集团旗下4S店经营者向我们表示：“最近的销量不怎么好，但我们不会主动裁员，员工也可以选择这个时间休假。至于以后的去留问题，我不太方便讲太多，作为比较大的集团，我们完全有能力通过部门之间调配留下这些帮公司开拓市场的销售人员。”

【图片与被采访人无关】

　　总的来说，这次去马场的感受是到店看车的人数并不多，展厅里面非常冷清；通常门口会有迎接的销售人员也对我们的到访无动于衷，任由我们自行看车。

● 4S店销售人员：有点无奈和迷茫

　　大部分销售人员对于我们的到店表现得极为平静，而愿意和我们聊上几句的销售人员在言辞中也透露出了他们的无奈和担心：“销售的价值就是成交量，像我们这个品牌，以前是卖方市场，现在情况变了，能拿到指标的人就那么点，我们当中肯定有些人要失业。”

【7月6日，销售们在协助客户做公证】

　　另外，这位销售人员还吐槽：30日那晚，我们看着很风光，其实心里并不高兴。来签单的很多都是之前订车的客户，有少部分是当晚成交的。而且最近公证的事情，忙死了，6月的销售任务是超额完成，不过下个月就不知道是怎么个任务了。

【自主品牌门店非常冷清】

　　“等到8月，再看看动静吧，说不定就回家了”，这是许多销售表达的观点。不过，也有比较乐观的销售人员，虽然政策对我们是利空的，但是留下来的也都是好样的，任何时候，销售顾问都是有需求的。

● 二手车商：致命的打击

　　限牌新政的细则中有所提及：无论是新车还是二手车交易，都必须先取得车牌指标，才能办理上牌或者过户。另外，7月份暂停办理上牌过户手续，个别二手车商已经关门休业。　　

　　由于政策来的太过突然，几家大型二手车经销商，手头积压的百余台库存将变成烫手山芋，最重要的影响是大批资金被占压，银行贷款无法归还，他们将面临十分惨重的打击。

　　广州市某大型二手车负责人曾发微博表示他的担忧：“按现有政策走的话，保守估计每个车行预计在4个月内亏损至少80%，公司将面临倒闭，所相关的两三千个经销商及其员工因此会失业，致使多半家庭无法保证生计问题，引发诸多恶性社会事件。”

　　通过我们的了解，广州二手车的车源以及流向以省内为主，特别是珠三角地区。随着“国IV标准”在各地的推进，更多的省内城市从今年开始实行“国IV标准”，这让部分未达标的二手车无法转籍流向外地。如今，在限牌政策的打压下，广州二手车经销商们处于“两面夹击”的境地。

● 听听二手车经销商的诉求

　　在“两面夹击”的情况下，二手车经销商即将面临一次大的洗牌。作为华南区比较大的二手车经销商，该负责人也提出了他们的一些想法和诉求，希望决策者们在完善的相关细则中帮助解决库存和发展问题。

　　关于这位负责人提出的两点诉求，概括起来是：一、对于眼下的库存，采取备案的形式，而备案的二手车可带牌直接过户销售，给广州二手车行业一个开放的空间；二、对二手车的总量进行调控，在不影响新增二手车辆的前提下自由买卖。

　　编辑总结：30日晚公布的限牌政策，让整个7月暂停办理车辆注册上牌。受此影响，广州市数百家经销商、几万业内人士都处于观望和等待之中。可以说，一纸限购令让广州车市处于从未有过的低谷时期，看似平静的汽车市场，暗藏着许多从业人员焦灼的心情。虽然广州限购令的出台已经受到汽车协会的质疑，但政策的出发点是好的，如今，我最担心的还是那些被剥夺的刚性需求，如何通过公共交通得以释放，而面临失业的从业人员，是否会引发新的社会问题呢？（文/太平洋汽车网 黄志宏）